Současná podoba měření průměrné spotřeby u automobilů je zastaralá a pravidla navíc poskytují výrobcům aut značný prostor k manévrování. Naměřená průměrná spotřeba tak u většiny aut neodpovídá realitě, což BEUC považuje za klamání spotřebitele. Je proto nutné, aby se podoba testování spotřeby změnila. Ve spolupráci s evropskými spotřebitelskými organizacemi realizuje BEUC kampaň, která upozorňuje na nešvary při oficiálním měření spotřeby.
Výrobci například před testem přehušťují pneumatiky a pro snížení vzdušného odporu zalepují veškeré disky pneumatik či škvíry na autě. Pro lepší výkon motoru také používají speciální maziva, která nejsou v běžné distribuci k dostání. Spotřebu snižuje také redukce hmotnosti vozu, například odstraněním rádia či klimatizace. Při testovacích jízdách výrobci také odpojují alternátor.
Svou roli v měření spotřeby hraje i to, při jaké teplotě vzduchu je automobil testován. Při vysokých teplotách a ve velkých nadmořských výškách může být podle BEUC spotřeba až o 2,3 % nižší. Automobilky proto například velmi rády využívají testovací okruhy v Pyrenejích. V neposlední řadě zaokrouhlení výsledků umožňuje výrobcům snížit naměřené hodnoty spotřeby až o 4 % oproti skutečnosti.
BEUC upozorňuje na nejkřiklavější případy klamavého uvádění dat o spotřebě a cituje test italské spotřebitelské organizace Altroconsumo, která zjistila, že udávaná spotřeba se může lišit až o 50 %, jak tomu bylo u Volkswagenu Golf 1,6 TDI. Cílem BEUC a jejích členů, mezi něž patří i dTest, je , aby při novém nastavení podmínek testování spotřeby již k podobným situacím nemohlo docházet. Apeluje proto na Evropskou komisi, aby nejpozději do roku 2017 přijala moderní standardy pro testování vozů.
Konference k tématu se bude konat již dnes v Bruselu, kampaň můžete sledovat i na sociálních sítích pod hashtagem #fuelconsumption.