Redaktor serveru Wired Andy Greenberg se jako dobrovolník zúčastnil pokusu dvou předních hackerů Charlieho Milera a Chrise Valaseka. Za volantem Jeepu Cherokee z roku 2014 si vyzkoušel, jak by mohl vypadat takový hackerský útok na nezabezpečený automobil.
Hackeři si s automobilem mohli na dálku dělat, co se jim zlíbilo. Začali relativně neškodnými triky typu přeladění rádia či spuštění klimatizace naplno, nezůstali však jen u nich. Cestu dál znepříjemňovali spuštěním ostřikovačů či zobrazením své fotografie na navigaci. Poté, co v provozu na americké dálnici testovanému automobilu v plné rychlosti kompletně odpojili převodovku, požádal je redaktor, aby experiment raději ukončili.
Na testovacím okruhu pak hackeři předvedli, jak je snadné přes wi-fi zavařit motor v nízkých rychlostech, případně ovládat či zcela odpojit brzdy. Umožnuje jim to nový palubní počítač Uconnect, který automobily z koncernu Fiat Chrysler funkčností prakticky mění ve smartphone – umožňuje volání, nabízí i wi-fi hotspot.
I před zavedením Uconnectu bylo možné napadnout elektroniku v automobilu, bylo však nutné se fyzicky dostat k diagnostickému portu a připojit k němu své zařízení. Podle Millera a Valaseka se nedostatečné zabezpečení týká veškerých automobilů vybavených Uconnectem vyrobených od roku 2013 až do začátku letošního roku. Celkově se jedná přibližně o 471 000 vozů.
Fiat Chrysler už přislíbil, že co nejdříve zveřejní bezpečnostní záplatu, která by takovému napadení měla zabránit. Problém ovšem tkví v tom, že tato se do palubního počítače nestáhne automaticky, majitel vozu si ji musí stáhnout na flash disk a teprve z něj ji nainstalovat. Druhou možností je pak návštěva autorizovaného servisu. Redakce Wired se proto obává, že záplatu si pořídí pouze minimum řidičů.
Miller s Valasekem také plánují zveřejnit kód, s jehož pomocí vůz ovládli, na blížící se konferenci hackerů Black Hat Talks. Do zahájení konference odmítají odtajnit, přes jaký prvek v zabezpečení Uconnect napadli. Ačkoli doposud s Fiatem spolupracovali, jeho přístup k bezpečnosti vozů považují za nezodpovědný a chtějí ho tímto donutit k rychlejšímu jednání a napravení bezpečnostních děr.